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延缓“芯慌”:奔驰宝马之后,奥迪也以“发票价”回收二手车

咪乐|刺激战场|直播 山东省省长郭树清、青岛市市委书记李群、市长张新起等省市领导也将出席会议。

2021-10-28 17:17:12 锋见 feng_keji 编辑:米雪 浏览数:34雪球网

怪事年年有,今年特别多。日前宝马一张发票价回收二手车的海报在网络上引起了热议。从该海报上可以看到,其发起人为宝马官方认证二手车,主要针对 2020 年 1 月 1 日起后出厂上牌的宝马 3 系、5 系、X3 车型,若公里...

怪事年年有,今年特别多。

日前宝马一张发票价回收二手车的海报在网络上引起了热议。

从该海报上可以看到,其发起人为宝马官方认证二手车,主要针对 2020 年 1 月 1 日起后出厂上牌的宝马 3 系、5 系、X3 车型,若公里数在 2 万公里以内,符合宝马认证二手车标准,经检测无事故、无结构性损伤,可按开票价回购。

无独有偶,杭州某家奔驰经销商也针对车龄不足一年半的部分车型进行回购,基本上囊括了目前奔驰的热销车型,比如奔驰 C 级、E 级、GLC 等车型,其要求是公里数不超过 20000 公里,无事故、无结构性损失等。

宝马,奔驰都来了,奥迪当然不能缺席。奥迪的回购活动来自于郑州市某个奥迪品牌经销商。相比于奔驰、宝马,这家经销商的回购车型相对比较单一,其只接受 2019 年、2020 年和 2021 年的 A6L 车型,其对最高公里数要求不得超过 3 万,并且在海报上直接给出了报价。

对于以往动则打起价格战的 BBA,今年一反常态不不约而同地忙着回购二手车,而且还是以“发票价”进行回购的行为确实让人难以理解。

其中到底隐藏了什么呢?今天我们就来挖掘一下。

众所周知,每年的“金九银十”不仅仅是购房的旺季,汽车同样在这个时期销量激增。为了面对即将到来的销售旺季,经销商往往需要提取调整营销策略,例如提前保证库存深度,但是今年却有点不同,由于行业普遍缺芯,新车的产能严重不足

据财联社报道,一汽奥迪由于严重缺少芯片,其目前的生产情况是干几天休几天,根据排产计划,A6L 在 9 月仅生产一天。

事实上,奥迪缺芯停产的问题在 8 月份就已经出现,此前一份“奥迪品牌 CKD 车型停产计划通知”被曝光,该通知显示奥迪旗下的奥迪 A4L、奥迪 A6L 以及 Q5L 将停产一段时间,预计到 2022 年第一季度恢复生产,到时候将直接生产新款车型。根据停产计划,A6L 从 8 月 25 日开始停产,而奥迪 A4L、Q5L 分别从 8 月 12 日和 8 月 13 日开始停产。

不仅如此,除了奥迪之外,其他车企最近一段时间也出现过停产危机。例如特斯拉上海工厂 8 月就曾因缺芯而停产约 4 天。通用汽车此前也因为芯片短缺问题开始暂停多数北美工厂的生产,仅维持部分组装厂的运营,以生产高利润的产品。

此外,库存指数也不容乐观。通过对中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”分析发现,8 月进口 & 豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比均出现下降,其中由于芯片短缺对豪华、合资品牌汽车供给影响较大,目前进口 & 豪华品牌库存预警指数已进入荣枯线以下。

新车产能不足,库存指数进入荣枯线以下,种种迹象表明各大合资、豪华品牌已面临“一车难求”的难题。

此外,水涨船高的新车价格也是经销商推出该回购操作的一个重要原因。据乘联会最新数据显示,受零部件短缺导致的产能影响,2021 年上半年,我国汽车市场成交均价累计上涨 1.33 万元。其中,轿车、SUV 成交均价分别上涨 1.5 万元、1.73 万元不等。

由于此前两年不少豪华车优惠力度普遍在 15 个点以上,所以就算是现在按照发票价收回来,经销商仍然比较可观的利润。

例如此前就有奔驰 4S 店二手车经理向媒体爆料,“受芯片短缺影响,奔驰车源紧张,新车的价格基本没有优惠了,有些车不仅要原价卖,还要搭售装潢产品,二手车的价格也跟着大幅上涨,所以即便高价回收,我们也能赚钱。”

根据目前的所了解行情,目前最主流的奔驰、宝马、奥迪三家车企已经处在无车可卖的状态,所以他们不约而同把目标放在二手准新车上也是情理之中。

想象很美好,现实却很残酷。以今年二手车市场的热度,这个想法只是车企一厢情愿的想法,并不能实现。

商务部数据显示,今年 1-8 月,二手车交易量为 1139.2 万辆,同比增长 40.4%,较 2019 年同期增长 22.8%,其中 8 月份,二手车交易量达到 149.8 万辆,同比增长 12.1%;二手车与新车交易量之间的比例达到 0.83,继续创新高。

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